第508章 向三代大推冲刺（2 / 3）

中期的技术了！

秦富走进去，看着先进的数控机床运转，看着一个个叶片被精密加工成型，满意地点头：“嗯，很好，我们沙某人不怕花钱，但是花出去的钱，得有所收获，我们厂做得很不错！”

“前面的车间，是生产热端部件的，我们使用的是无余量精铸技术，使用定向凝固合金和空气冷却等技术……”

虽然听不懂，但是，听上去就很牛的样子，秦富很满意。

“由于是一款教练机发动机，所以，这涡轮叶片并不是西方最先进的高温合金材料，不过……这些技术随时都能用在我们研制的高温材料上，只要有了合适的材料，我们相信，把涡轮前温提升五十到一百度不是问题。”

航空发动机的关键指标其实就那么几个，前面压气机的压比越大，能鼓进来的空气就越多，后面涡轮叶片能承受的温度越高，热效率就越高，这些都是增加推力的好办法。

涡轮前温这个指标很关键，每提升一百度，发动机的推力就能增加百分之二十！

东方航空发动机技术虽然整体不行，但是，一些子系统还是有特色的，比如说，为了提升涡轮叶片承受高温的能力，就得做成空心的，表面打孔，这样就能使用空气冷却。

鹰国是第一个攻克这项技术的，而我们则是第二个！

秦富一路走过，最终来到了总装车间。

和汽车的流水线不一样，航空技术大部分都是固定台位的，不管发动机还是飞机，都是如此。

秦富看向自己左右两边正在组装中的发动机，总感觉到……这两者不一样吧？

“哈桑殿下？”其中一个工作台上，正在指导安装工作的盖瑞特公司的工程师布拉德兴奋地打起来了招呼：“您什么时候来的？”

“刚来，就到生产线上看看，这两边的发动机……不一样吧？”

“您也看出来了？这是我们盖瑞特公司为东方做出的巨大贡献！来，先看左边，这是我们原本的tfe-731。”

秦富好奇地看着，听着，居然也听明白了。

之前给教练机使用的tfe-731，是一种涡桨改涡扇的发动机，前面的风扇，甚至采用了齿轮传动，就是从涡桨中齿轮减速继承过来的，有四级低压压气机和一级高压压气机，在较小的直径和较低的马赫数下，这种发动机能获得较高的效率。

体积小巧，重量轻便。

而这些设计，都是不考虑跨声速的。

在将它改成战斗机发动机的时候，原本只打算在后面加个燃烧室的，没想到，高空性能很差劲