第496章 超七达到了世界一流水平（2 / 3）

只要松开操作杆，那就是想要让飞机平飞，这个时候，不管飞机处于什么状态，电传操作都会把飞机改平，如果遇到气流，飞机也会自己控制，这样大大降低了飞行员的负担。

在后世，汽车也大量移植这些技术，油门首先从拉线变成了电子油门，再然后是刹车成了电刹，甚至方向盘，都不需要机械传动，控制的就是个电传感器。

这样做，汽车可以大大简化，还能实现自动驾驶的功能，但是，万一电脑死机了，或者是程序有bug，那可是很危险的。

在东方，为了研究歼十，611所可是进行了多年的艰苦研究的，还专门搞了个铁鸟试验台，在上面进行了数年的研究测试，最终吃透了歼十的飞控，在试飞过程中，没一架因为电传问题出意外坠机的。

而现在，歼十还没有开始，但是在眼前的超七上，已经用了电传，不过只是单向的，而且还是常规气动布局，这也算是从简单开始研制了。

“操控系统方面，我们已经进行了一年多的实验，应该没问题，而且，我们东方的电子产业也发展起来了，这方面，我们有信心。”

秦富点头。

龙芯出来了，它虽然是通用处理器，但是，也可以阉割掉某些功能，实现其他简单的目的，比如工控，比如飞机控制等等。

这超七上，用的是咱们自己的专用芯片！

“座舱呢？”

“座舱方面，您可以上去看看。”

现在是建造阶段，飞机旁边搭着架子，可以很轻松地爬上去，然后俯瞰下去。

秦富睁大了眼睛。

“一平两下？”

从五十年代开始，东方生产的战机，都是钟表店的风格，仪表板上，密密麻麻的都是指针式的仪表，飞行员一眼扫过去，得把所有的仪表都看到，知道哪个显示正确，哪个有问题，有了问题又需要如何处理，必须烂熟于心！

随着技术的进步，这些仪表也就慢慢落伍，到七十年代，就开始流行起来玻璃座舱，也就是用显示器来显示各种数据，而这些数据，又是通过同一根总线过来的。

以前的仪表，一个仪表就需要一根电缆，会大大增加飞机的重量，接头还得镀银。

玻璃座舱出现后，很快就成了潮流，只不过，这需要强大的电子技术能力，东方的座舱，原本是很原始的，现在，有了先进的电子技术，这座舱显示，也鸟枪换炮了。

后世常见的是一平三下，也就是一个平视显示器，三个下视显示器，再后来，这些显示器都组合成了一块大屏，不过现在，技术还